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美国汽车工业的细分:历史经济学和投资动态
admin 2020-10-16

  汽车行业每个季度占美邦邦内坐褥总值的很大一局限。是以,它正在扫数经济中的促使力惹起了投资者,政事家和经济学家的极大眷注。福特因创制第一辆汽车和通过安装线实行创制而着名。自第一辆汽车问世以后,汽车创制业已进展成为对美邦经济的紧急功勋者,通用汽车,福特和菲亚特克莱斯勒均跻身三巨头。然而,术语“汽车或汽车行业”有时正在宽阔的经济数据和投资遴选中很难划分。以下是对汽车行业的少少首要睹识的细分,搜罗经济学家和投资认识师怎么对汽车行业实行差异的认识。

  邻近19月底日世纪几家公司与汽车创制,但汽车财产并没有真正升空,直到福特公司从拼装线年创修的第一个T型车涉猎2 流水线创制是一个冲破性的进展是使消费者可能包袱得起汽车,并愿意福特改正员工的事业条款,同时加众每天的汽车坐褥量。

  该行业履历了几次滚动,搜罗1930年代大萧条带来的影响以及因为拖负债务而导致的2008年后金融紧急的影响。什么仍然崭露正在21日世纪是一个强健的汽车业由三大创制商正在美邦主导:通用汽车,福特和克莱斯勒。

  正在美邦,经济数据由监督公司和行业利用北美行业分类体例(NAICS)实行跟踪。 这种分类体例有助于编制经济认识局的季度邦内坐褥总值申报,该申报首要通过详明先容耐用性,机动车辆和零件来确定汽车行业的功勋。1 是以,机动车的本能也会影响其他首要界限,比如运输,石油,食物和饮料。正在新车经销商,二手车经销商,通用汽车维修,工业策画任职和出售融资等界限,也可能按NAICS分类进一步细分该种别。

  2018年,汽车和零部件正在美邦GDP总值20.58万亿美元中占5215亿美元。换算成2.5%。

  邦际汽车构制结构(OICA)将美邦列为第二大汽车坐褥邦,正在每年坐褥的汽车数目中仅次于中邦。2019年,美邦乘用车和商用车的年总产量为1088万辆。中邦以2572万名居榜首。

  OICA的进一步数据显示,仅乘用车总产量,美邦正在2019年就排名第六,抵达250万辆。中邦以2136万辆乘用车位居榜首,其次是日本,德邦,印度和韩邦。

  美邦汽车行业具有280万员工,每年支出的薪酬约为1300亿美元。7是以,其人力资源也对经济形成庞大影响。

  行为全体经济体的很大一局限,汽车创制业惹起了良众眷注。它正在2019年最受眷注的两个界限搜罗电动汽车的坐褥和邦际闭税。北美区域的邦际闭税题目仍然办理,然则针对欧洲和中邦汽车创制商的新的和现有的进口闭税大概会紧要阻挠坐褥和利润。同时,电动汽车坐褥正在扫数墟市中也占据较大份额,这有其本身的影响。

  正在投资汽车行业时,大大都认识都归结为环球行业分类模范(GICS)。总体而言,正在GICS的11个最平常的行业中,汽车属于消费者自行决心的种别。9被 归类为非必要消费品,汽车库存跟着美邦经济周期的扩张和降低而趋于上升和降低。是以,当经济拉长和抵达高峰时,非必要消费品和汽车股再现最佳,而当经济萎缩和处于衰弱时,这些股票再现最差。这首要是由于像全体自正在裁量权相同,消费者和企业正在有结余的情景下正在该界限的开销更众,而正在收入紧缩时起首减少正在该界限的开销。

  从更深主意看,GICS还将消费者自正在遴选权划分为汽车和零部件,可能进一步细分为汽车零部件和汽车。正在子行业GICS种别中,GICS还供给汽车零部件和装备,轮胎和橡胶,汽车创制商和摩托车创制商。9 这些描写对付希冀正在汽车墟市特定界限实行投资的投资者希罕有效。很众投资司理还大概以各式方法利用这些分类,以造成联合基金和交往所交往基金(ETF)周围,从而造成管制基金投资的根柢。

  正在投资寰宇中,汽车指数也大概是GICS分类的副产物。正在扫数投资行业中,最首要的被动汽车指数ETF投资是第一信任纳斯达克环球汽车指数基金(CARZ)。