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北汽福田与跨国汽车巨头戴克实现合资
商务乘用车 2014-12-19
北汽福田与跨国汽车巨头戴克实现合资
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  汽车集团(以下简称戴克)定向增发总数为426120955股的股票,此中外邦策略投资者戴克得回297007069股,占增发后新股本的24%,一跃成为福田第二大股东。

  原委商讨,本次增发的股票订价为每股2.75元,据此能够盘算出,此次定向增发共可募得资金11.7183亿元,此中北汽控股出资3.5506亿元,戴克公司出资8.1677亿元。

  福田董秘办吐露,此次召募的资金投资用处阔别是欧曼重卡车身焊装坐褥线时间改制项目;时间钻探院(二期)兴办项目;轻型客车升级换代项目;奉还银行贷款及补没收司活动资金。

  因为涉及外资购置A股,此次对戴克定向增发回须要走两个流程,即中邦证监会和商务部的审批。本年1月入手下手,外资被答应直接购置A股,但购置对象应是股改后的公司。本年5月,福田走完股改圭臬。

  此次戴克入股,也意味着戴克与北汽福田正式成为合作无懈伙伴。福田民众撒布部部长崔鹏吐露,戴克入股后,对福田的主动影响显而易睹。至于后续何如配合,他吐露,“任何事变都是能够联念的”。

  福田是邦内最大的商用车坐褥企业之一,按产量盘算,福田是寰宇最大的轻型卡车创筑商,2005年产量抢先了31万辆。对付北京汽车工业而言,福田的名望特别要紧,福田是北京汽车工业三大板块之一,福田为商用车,北京当代为中级轿车,北京疾驰为华丽轿车和越野车板块。

  平昔以还,福田都心愿引进戴克旗下疾驰卡车正在中邦坐褥,但洽商历程并晦气市。为了正在商用车范畴完成合股,福田和戴克履历了三年漫长的“恋爱长跑”。

  2003年,北汽控股与戴克缔结20年配合盘算,除了树立北京疾驰,还搜罗旗下福田与戴克正在商用车范畴的配合。两边配合领域搜罗:福田汽车与戴克公司正在商用车范畴举行策略配合;戴克公司收购福田汽车片面法人股,联合组筑中、重型卡车合股公司;商讨大、中型客车营业配合的或者性等。两边曾商定配合总金额到达12亿美元支配。

  然而,当时的邦度汽车财产计谋规章,外邦汽车厂商正在华树立的合股乘用车和商用车企业阔别不得抢先两家。此前,戴克正在华商用车合股伙伴已达两家,阔别是福筑汽车工业集团和扬州亚星客车,也便是说,戴克已用完了两个合股名额。

  政府对外邦汽车厂商合股名额的设限明白影响了福田戴克盘算的执行。福田与戴克公司要完成配合惟有两个主张,要么戴克退出亚星疾驰,要么由福田收购亚星。

  实质上,从北汽控股与戴克订立上述同意那天起,福田就入手下手与亚星客车洽商,“当时福田确实盘算收购亚星,况且代价都开了,但该盘算正在2005年岁暮终止。”知爱人大白。

  本年6月份,戴克东北亚地域董事长贝廷林曾大白,公司正与亚星方面洽商退出亚星疾驰项目。本年10月份,正在亚星疾驰2006年度商务大会上,亚星疾驰新任总司理李晓称,原委亚星与疾驰的友谊商讨,疾驰决策放弃对亚星疾驰的办理,仅承当时间维持和财政监视。

  记者获悉,目前戴克仍正在寻求从股权层面退出亚星,以便加大与福田和福筑汽车集团的深层配合,但亚星心愿这是正在两年之后。

  “正在还没有统统退出亚星的处境下,戴克先入股福田,黑白常明智的式样。福田自身股权机合对照疏散和庞杂,树立合股公司对照繁难,直接入股还轻松一点。”业内资深专家钟师吐露,戴克参股24%,既成为福田的第二大股东,又避免了违规触及合股线%以上的股权就成为合股公司)。

  尽量正在定向增发资金用处上未提及引入疾驰卡车,但实质上正在内部,由北汽福田坐褥疾驰中卡、重卡一经是公然的奥秘。

  目前戴克商用车正在中邦有三个配合项目,阔别是正在扬州坐褥疾驰大客车,正在福筑坐褥疾驰华丽轻客(尚未投产),尚有便是正在北京坐褥中卡、重卡,极度是知名的疾驰重卡。

  记者指日采访戴克配合伙伴——福筑汽车工业集团一位高层时,他也佐证,疾驰一经确定正在北京坐褥中卡和重卡。

  早正在2005岁首,戴克中邦公司承当重卡的副总裁黎信就曾吐露,疾驰重卡的邦内代庖商会优先探求正在福田欧曼现有的经销商当选取。正在黑龙江,疾驰重卡和福田坐褥的欧曼重卡一经共用统一展厅发售。

  假如坐褥疾驰重卡,福田须要对怀柔的欧曼重卡工场举行改制,为疾驰重卡的坐褥改筑流水线。正在此次定向增发资金用处上记者也呈现,此中有一项是对欧曼重卡车身焊装坐褥线时间举行改制。

  从昨天戴克中邦公司发来的声明也能够看出,戴克确有这个意向:“咱们一经与福田公司正在中邦一同配合供给中、重型载重车事宜商讨了一段时代。咱们心愿不妨很速实现同意,但目前宣告评论还过早。”

  毕竟上,参股福田是近期戴克正在华接连串举措的延续。正在北京车展上,戴克新掌门蔡澈率旗下疾驰、道奇、JEEP和克莱斯勒高调亮相。这位八大汽车巨头里独一来到北京车展的高层吐露,戴克须要正在华博得与其环球名望结婚的成果。

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